到2020年中国原材料产品质量明显提高

据工业和信息化部网站10月25日消息,工业和信息化部、科技部、商务部、市场监管总局近日印发《原材料工业质量提升三年行动方案(2018-2020年)》。

根据上述方案,具体行动目标为,到2020年,我国原材料产品质量明显提高,部分中高端产品进入全球供应链体系,供给结构得到优化,原材料工业供给侧结构性改革取得积极成效。

分产业看,钢铁行业:通用钢材产品的质量稳定性、可靠性和耐久性明显提高,高性能钢铁材料的批次稳定性和一致性稳步提高,钢材产品实物质量达到国际水平的产品比例超过50%。海洋工程及高技术船舶、先进轨道交通、航空航天等领域用高端钢材的研发和产业化取得积极进展,每年突破3到4个关键钢材品种。

有色金属行业:高技术船舶、先进轨道交通、节能与新能源汽车等重点领域用有色金属材料质量均一性提高,中高端产品有效供给能力增强。有色金属产品整体质量水平提高,航空铝材、铜板带材等精深加工产品综合保障能力超过70%。

石化化工行业:大宗基础有机化工原料、重点合成材料、专用化学品的质量水平显著提升。攻克一批新型高分子材料、膜材料以及高端专用化学品的技术瓶颈。烯烃、芳烃等基础原料和化工新材料保障能力显著提高。绿色产品占比显著提高,新型肥料比重提升到30%左右。

建材行业:工业玻璃、先进陶瓷、人工晶体材料产业化取得明显进展,高性能无机纤维及其增强复合材料质量大幅提高,石墨烯材料生产达国际先进水平,先进无机非金属材料保障能力明显提升。建材部品化加速推进,水泥、平板玻璃质量保障能力大幅提升,矿物功能材料品种日益丰富,绿色建材在新建建筑中应用比重达到40%。

此外,在完善标准供给体系方面,要求提高标准的先进性、提高标准的协同性、提高标准的引领性。在实施质量技术攻关方面,包括突破关键共性技术、优化质量控制技术、加快技术成果转化。在推动“互联网+”质量方面,包括推动智能工厂建设、开展智慧质量管理、提高质量追溯能力。

上述方案还包括提升产业集群质量,要打造质量竞争型产业集群、构建“一站式”服务体系以及培育世界级先进制造业集群

附:原材料工业质量提升三年行动方案(2018-2020年)

原材料工业是国民经济的基础和支柱产业,其发展水平直接影响着制造业发展的质量和效益。随着供给侧结构性改革深入推进,我国原材料工业产品质量不断提高,品种结构不断优化,对稳增长、调结构、促改革、惠民生、保安全发挥了重要作用。同时,原材料工业在质量基础设施、关键工艺技术、产品实物质量、有效供给能力等方面与国际先进水平相比仍有较大差距,难以满足我国经济高质量发展的要求。为进一步提升原材料工业发展质量和效益,更好支撑制造强国、质量强国建设,制定本行动方案。

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大精神,牢固树立新发展理念,以深化供给侧结构性改革为主线,深入落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》,以提升原材料工业发展质量和效益为核心,坚持企业主体、市场主导、政府引导,坚持需求牵引、创新驱动、产用融合,提高产品质量的可靠性、稳定性、一致性水平,增加高性能、功能化、差别化产品的有效供给,带动原材料工业质量品牌整体提升,为制造业高质量发展提供保障。

二、行动目标

到2020年,我国原材料产品质量明显提高,部分中高端产品进入全球供应链体系,供给结构得到优化,原材料工业供给侧结构性改革取得积极成效。

钢铁行业:通用钢材产品的质量稳定性、可靠性和耐久性明显提高,高性能钢铁材料的批次稳定性和一致性稳步提高,钢材产品实物质量达到国际水平的产品比例超过50%。海洋工程及高技术船舶、先进轨道交通、航空航天等领域用高端钢材的研发和产业化取得积极进展,每年突破3—4个关键钢材品种。

有色金属行业:高技术船舶、先进轨道交通、节能与新能源汽车等重点领域用有色金属材料质量均一性提高,中高端产品有效供给能力增强。有色金属产品整体质量水平提高,航空铝材、铜板带材等精深加工产品综合保障能力超过70%。

石化化工行业:大宗基础有机化工原料、重点合成材料、专用化学品的质量水平显著提升。攻克一批新型高分子材料、膜材料以及高端专用化学品的技术瓶颈。烯烃、芳烃等基础原料和化工新材料保障能力显著提高。绿色产品占比显著提高,新型肥料比重提升到30%左右。

建材行业:工业玻璃、先进陶瓷、人工晶体材料产业化取得明显进展,高性能无机纤维及其增强复合材料质量大幅提高,石墨烯材料生产达国际先进水平,先进无机非金属材料保障能力明显提升。建材部品化加速推进,水泥、平板玻璃质量保障能力大幅提升,矿物功能材料品种日益丰富,绿色建材在新建建筑中应用比重达到40%。

三、完善标准供给体系

(一)提高标准的先进性。加快组织实施原材料重点标准制修订计划,以材料生产全流程控制、表征和试验、性能评价和服役评价的标准化需求为重点,提升产品和通用工艺类标准技术水平,满足绿色、节能、节水、安全、环保发展需要。

(二)提高标准的协同性。集中科研、生产、用户、计量、检测和认证等各方力量,协同推进重点领域产品标准和应用标准的制修订;加强上下游标准协同一致性,推动建立覆盖产品全生命周期的标准群;构建国家标准、行业标准、团体标准、企业标准协同发展的新型标准体系。

(三)提高标准的引领性。积极参与国际标准化工作,加大国际标准和国外先进标准跟踪、评估和转化力度,提高重点原材料产品的国际标准转化率,形成与国际标准接轨的原材料标准体系。鼓励社会团体围绕产业发展需要,制定满足市场和创新需求、具有国际领先水平的先进团体标准,大力推进先进团体标准的应用示范,引领行业高质量发展。

四、实施质量技术攻关

(四)突破关键共性技术。组织开展原材料重点行业、重点产品质量分析,加强与国际领先产品的对比研究,找准比较优势和质量短板。加强质量基础技术研究,支持企业以国际先进质量标准为标杆,加强质量提升关键共性技术研发与应用推广,支持原材料工业领域国家、省级制造业创新中心建设。

(五)优化质量控制技术。推动智能制造、绿色制造等先进技术研发和应用,优化生产工艺流程及质量管控系统,提高全流程质量控制水平;加强原材料领域检验检测机构建设,鼓励应用工艺质量数据采集、集成和综合分析评价技术,完善原材料产品质量控制和技术评价体系。

(六)加快技术成果转化。强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,研发应用新技术、新工艺,尽快形成一批带动原材料工业发展的核心技术。支持技术转移扩散和首次商业化应用,推动重大应用类基础研究成果转化,在新技术、新产品领域推广应用技术成熟度评价。

五、开展质量分级评价

(七)建立质量分级体系。推动质量分级与产品标准、计量测试、检测、认证技术的有效衔接,鼓励围绕应用需求、重点产品质量分级等制定团体标准。发挥市场机制作用,推动质量检测和认证资源的整合优化,每个行业重点培育1—2家从事质量分级评价的认证机构,推动建立主要原材料产品质量分级发布机制。

(八)构建科学评价方法。支持认证机构等专业力量结合市场需求,依据企业装备、技术能力以及产品大数据,将影响产品质量的技术要素参数化,建立评价模型,对涉及重大工程建设、国防安全、国计民生等重要领域的原材料产品的质量保障能力进行评价。鼓励产业链下游对使用材料开展实物质量对比。

(九)加强评价结果应用。发挥行业协会、认证机构作用,定期发布原材料产品质量分级评价、认证结果,加强行业自律和社会监督。研究推动质量分级评价、认证结果的市场化采信机制,引导企业提升产品质量,培育“优质优价”的市场环境。

六、推动“互联网+”质量

(十)推动智能工厂建设。持续推进原材料企业智能化改造,推广数字化技术、系统集成技术、关键技术装备、智能制造成套装备,建设智能车间/工厂,重点培育流程型智能制造,提高设计、制造、工艺、管理水平,推动生产方式向柔性、智能、精细化转变,提升产品质量。

(十一)开展智慧质量管理。支持企业基于工业互联网采集、整理、分析全流程关键节点的质量数据,开展质量诊断预警,优化工艺设计,实现生产过程动态优化,制造和管理信息的全程可视化,推动企业在资源配置、工艺优化、过程控制、产业链管理、节能减排等方面的智能化,提高智慧质量管理水平。

(十二)提高质量追溯能力。应用物联网、云计算、大数据等信息技术,提高原材料产品质量追溯能力。鼓励原材料生产企业与下游企业建立质量追溯机制,建立覆盖设计、生产、流通、应用等环节的原材料产品质量追溯数据库,并与国家重要产品追溯管理平台对接,实现质量信息共享,加强质量安全管理与风险控制。

七、提升产业集群质量

(十三)打造质量竞争型产业集群。结合国家新型工业化产业示范基地、制造业创新中心以及产业集群区域品牌建设工作,在钢铁、石化、有色、建材等产业聚集区开展产业集群质量提升行动,以智能、绿色、环保、安全为导向,以标准、技术、信誉、效率和效益等为要素,培育质量竞争型产业集群。

(十四)构建“一站式”服务体系。建立产业集群质量提升服务体系,突出区域特色,引入计量校准、标准普及、检验检测与认证认可咨询、质量诊断与改进提升、品牌培育等服务。引导制定产业集群质量品牌建设团体标准,加大知识产权和集体商标保护力度,支持智能制造、绿色制造等方向的高质量产业集群发展建设。

(十五)培育世界级先进制造业集群。引导创新资源向原材料产业集群集聚,推动产业集群的协同制造和协同创新,支持原材料产业集群优化升级。培育若干个产业基础、研发资源、配套能力和市场条件较好的原材料产业集群,推动我国原材料产品进入全球高端供应链体系,打造一流的原材料产业集群区域品牌。

八、优化质量发展环境

(十六)提升公共服务能力。加大质量品牌公共服务平台建设,完善质量信息收集和发布制度,健全质量守信联合激励和失信联合惩戒制度,在重点领域实施质量追溯制度。创建一批以质量提升为重点的产业技术基础公共服务平台,提高可靠性试验验证、环境适应性评价、故障与缺陷分析、计量测试、标准制修订、认证认可、检验检测、产业信息、知识产权等技术基础支撑能力。

(十七)推进质量社会共治。严格落实钢铁、建材等行业规范条件,引导企业开展符合规范条件的自我声明,支持行业协会开展行业自律活动,督促企业规范经营。加大对生产许可证下放后大宗产品的抽检力度,推动大宗原材料质量满意度调查,引导企业形成以用户为中心的经营理念,从主要提供产品制造向提供产品和服务转变,促进原材料工业向服务型制造转型。

(十八)开展质量品牌创建。加大“中国品牌日”、全国“质量月”和“诚信兴商月”活动宣传力度,推动实施原材料工业品牌培育管理体系标准,引导企业树立诚信经营意识,建立以创新和质量提升为内涵的差异化竞争优势,促进区域品牌和企业品牌互动发展。支持开展群众性质量品牌提升活动,弘扬企业家精神和工匠精神,引导企业牢固树立质量为先、品牌引领的意识。

九、保障措施

(十九)建立协同工作机制。加强部门协同,建立健全政府、企业、行业组织、科研院所、检测机构和产业联盟、技术联盟、智库等的协同推进机制。依托龙头企业的带头作用,加强战略、技术、标准、市场等沟通协作,形成上下游协同发展的局面。

(二十)加大财政金融支持力度。完善质量发展经费多元筹集和保障机制,促进原材料质量攻关、质量创新、质量治理和质量基础设施建设。探索建立符合原材料工业特点的、以质量综合竞争力为核心的增信融资体系,将质量水平、标准水平、品牌价值等纳入企业信用评价指标。探索建立工业采购品质量保险机制,加大产品质量保险推广力度,支持企业运用保险手段促进产品质量提升和新产品推广应用

(二十一)加强质量人才培养。贯彻落实《制造业人才发展规划指南》,加快培养引进一批高端、复合型质量工作人才。依托质量品牌公共服务平台建设,建立全员、全社会共同参与的质量教育网络。组织原材料企业开展全面质量管理普及教育,提高企业经营管理者、一线员工的质量管理意识和水平。

(二十二)完善质量基础设施。加强原材料领域具有产业特点的量值传递技术和关键领域关键参数的测量测试技术研究,积极培育和构建原材料领域产业计量测试中心。加强原材料领域产业技术基础公共服务平台建设,开展知识产权保护与运用。建立健全原材料检测能力评价体系,建设实验室与外场能力验证服务平台,原材料实物标准检测评价体系。

(二十三)发挥行业组织作用。充分发挥原材料各行业协会在政府和企业之间的桥梁纽带作用以及各行业质量检测机构的作用,积极开展国际对标,瞄准行业发展前沿推动质量技术攻关,开展调查研究、行业统计、检测认证、信息咨询、教育培训、标准化等方面工作,加强原材料工业质量标杆的经验交流与推广。

(二十四)加强国际交流合作。充分利用双边、多边国际合作机制,抓“一带一路”建设契机,鼓励国内外科研院所、行业、企业拓宽交流渠道,在技术创新、标准制定、质量治理等领域广泛开展国际合作,提升原材料产品质量水平,推进产业迈向中高端。

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全球市场告急 A股午后能否实现大逆转?

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  黑色“星期四”再现,全球避险情绪高涨,上周刚崩掉的美股还没缓过神来夜间又当头一棒,纳指更是创7年最大单日跌幅,直接影响A股开盘失利。早盘两市指数纷纷低开-2%以上,之后则在5日均线下方展开反复震荡拉锯,个股层面也是跌多涨少,让积弱难反的a股后期走势更添了一份扑朔迷离。

现在市场反弹可谓一波三折,上涨频频受阻。首先,在美债收益率走高、企业盈利增速放缓以及国内外持续紧张的地缘政治环境下,风险偏好明显降低,那么市场的风吹草动都容易致使风险资产遭到大量抛售;此外,人民币汇率处于年内新低附近,美中期选举不明确、经济增速下滑趋势未变等形成阻力。

再简单点来说,也就是现在整个市场大环境处境没有完全改善,市场反弹自然不是一帆风顺,有点风吹草动就受到冲击,何况外围重挫这种黑天鹅事件,但市场整体而言较前期而言已经有所改观。

从近期利好政策不断之下,一部分政策先后落实,从国资政府的真金白银入市很大程度上缓解股权质押爆仓的问题再到现在北京下周推出缓解民企的政策出来,以及后市发改委尽快落实税法举措。接着,银行理财子公司发行的公募产品获准直接投资股市,这些都有利于提振市场信心并带动更多的资金进入这个市场,对于后市市场的预期都是看得到的利好。

那么再看看市场表现,维宏股份被游资凶悍干到6板,现在又是一个无特停压力、监管放松之下短线题材炒作的绝佳时机,资金围绕质押和壳资源展开疯狂炒作,乔治白、恒立实业等更是四板、五连板崛起;另外,因一汽授信万亿刺激,一汽系列中的一汽轿车、一汽夏利等早盘迅速冲击涨停,并且金融、房地产等大票更是逆势发力上攻。

很显然,早盘指数重挫是外部不利因素冲击引起的恐慌性抛压所致,并没有完全拉低市场对于政策底之下的后市预期。而且市场还能在外围血流成河之中走出几次放量长阳走势,说明市场本身做多的动能仍然比较充足。短线比较大的一个问题就是市场连续低迷下整个市场还没能完全恢复元气,但这并不妨碍短线资金活跃做多的积极性,即便下午多头不能趁胜追击,那么市场消化后也很有可能再度走强。

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又一黑天鹅!A股港股医药板块大跳水 一日蒸发2000亿 药价降九成?带量采购威力

又一只黑天鹅降临,这次是落在了医药板块。

今日,A股低开下行,医药板块原本跟随大市小幅下跌,然而午后医药板块直线下挫,跌幅由1%瞬间扩大至4%,截至收盘,中信医药指数大跌3.63%,乐普医疗、普罗药业跌停,贝达药业、华东医药、泰格医药、复星医药、万孚生物等28股跌幅超过5%。板块整体市值一日蒸发1258亿元。

港股市场医药板块也同样出现大跌,医疗保健指数大跌近8%,中国生物制药、石药集团、东瑞制药、创美药业、三生制药、绿叶制药、复星医药等9股跌幅超过10%。板块整体市值一日蒸发736亿元。

整体来看,A股和港股医药板块一日市值累计蒸发近2000亿元。为何医药板块出现重挫,更多因素来自这则利空消息:

12月6日,4+7带量采购预中标结果公布,中选品种大幅度降价:恩替卡韦降价90%,恒瑞厄贝沙坦降价60%。京新药业氨氯地平以0.14元的价格获得预中选资格;正大天晴恩替卡韦分散片以0.62元的价格获预中选资格。 A股医药板块午后集体重挫,市值蒸发1258亿

今日,A股低开下行,医药板块原本跟随大市小幅下跌,然而午后医药板块直线下挫,跌幅由1%瞬间扩大至4%,截至收盘,中信医药指数大跌3.63%。

 

我们来看下午后医药股的跳水表演:乐普医疗、华东医药、恩华药业、恒瑞医疗、科伦药业等午后几乎是直线跳水,多只个股直奔跌停。

 

截至收盘,乐普医疗、普罗药业跌停,贝达药业、华东医药、泰格医药、复星医药、万孚生物等28股跌幅超过5%。板块整体市值一日蒸发1258亿元。

 

港股医药股跟跌,9股跌幅超过10%

港股市场医药板块也同样出现大跌,医疗保健指数大跌近8%。

 

个股方面,中国生物制药、石药集团、东瑞制药、创美药业、三生制药、绿叶制药、复星医药等9股跌幅超过10%。医药板块整体市值一日蒸发736亿元。

 

4+7药品带量采购预中标结果出炉,最大降价超90%

今日医药板块大跌的主因源自,4+7药品带量采购预中标结果的出炉。带量采购启动之时已有市场人士担忧,是否会造成药价的大幅下滑,如今预中标结果出落,药品最大降价超90%,这一数据远远超过市场预期。

中选结果显示:

恩替卡韦降价90%,恒瑞厄贝沙坦降价60%。京新药业氨氯地平以0.14元的价格获得预中选资格。正大天晴恩替卡韦分散片以0.62元的价格获预中选资格。 华海药业中标厄贝沙坦口服、帕罗西汀口服、利培酮口服、厄贝沙坦氢氯噻嗪口服、赖诺普利口服、氯沙坦口服等药品,成为中标最多的企业。这也是华海药业盘中一度冲击涨停的原因。

 

此外,京新药业、石药集团、扬子江药业都有多个产品入围。跨国药企仅阿斯利康、百时美施贵宝入围。

表格来源:E药经理人

  最新消息显示,宁夏回族自治区政府办公厅日前印发《关于改革完善仿制药供应保障及使用政策的实施意见》提出,宁夏鼓励研发生产仿制药品,加快推进仿制药一致性评价工作,对通过一致性评价的每个品种奖补200万元。

什么是“带量采购”

9月11日,国家试点采购办公室在上海召开工作座谈会。会议介绍了联合采购要求及操作方法,并公布了第一批带量采购清单。

11月21日,上海市医药集中招标采购事务管理所发布《4+7城市药品集中采购上海地区补充文件》(以下简称《文件》)。

《文件》显示,经中央全面深化改革委员会同意,国家组织药品集中采购试点,试点地区范围为北京、天津、上海、重庆和沈阳、大连、厦门、广州、深圳、成都、西安11个城市(以下简称4+7城市)。试点地区委派代表组成联合采购办公室作为工作机构,代表试点地区公立医疗机构实施集中采购,日常工作和具体实施由上海市医药集中招标采购事务管理所承担。

何为“带量采购”?简单来说,“带量采购”就是在招标公告中,会公示所需的采购量,投标过程中,除了要考虑价格,还要考虑你能否承担起相应的生产能力。

《文件》中对采购周期也有明确要求:集中采购以结果执行日起12个月为一个采购周期。若在采购周期内提前完成约定采购量的,超过部分仍按中选价进行采购,直至采购周期届满。

“带量采购”对医药板块到底有多大影响

上海证券表示,从上海补充方案来看,降价对所有品种都不可避免,能够中标可能是最优选择,未中标的需要在集采之外的30%~40%的市场上与原研品种和其他仿制品种竞争,短期来看,入选品种的降价幅度可能扰动市场情绪,关注受降价影响较小的细分板块,如创新药、连锁药店、医疗器械等。

国海证券研报中提到,带量采购规则为最低价中标,而且是独家中标,因此对于纳入带量采购的品种,市场都较为谨慎:①中标的不确定性,意味可能失去或者获得一个大市场。②中标价格的不确定性,尤其是仿制药已经有2家以上品种,为了抢得市场,部分企业可能大幅降价抢得市场。首批品种招标落地后,市场也将看清不同竞争格局品种的降价影响。

中国银河证券认为本次试点方案很可能是药品采购演化及行业控费降价大趋势中的非革命性事件,多数规则在历史上曾出现。一方面影响力度需待明确回款机制及带量执行情况,另一方面史上再严厉的招标降价也取决于产品竞争格局。此次议价虽严苛,但我们认为相关品种可能会有不少于4个流标。此外,受制于一致性评价进度,形成全国性影响尚需3-5年时间。

国海证券认为,首批带量采购执行采购的品种只有31个,未来需要扩大品种范围,首先制约于目前一致性评价进展。当前已完成一致性评价的文号仅有34个,占比仅2‰,占市场总量非常有限。长期来看,带量采购对医药行业生产较大影响,试点范围方面,目前试点仅仅是11个大城市,向全国推广仍需要持续的探索。

中国银河在研报中给出了我国药品采购模式的6个阶段:

各地方自主探索(2000年前);

国家层面探索建立并逐步完善采购体系(2000-2004);

地方试点创新(2005-2008);

政府主导省为单位的网上集采,基药/非基药二元化招标(2009-2014);

分类采购、鼓励创新探索(2015-2018);

国家试点带量采购开启的新阶段。

上海证券更为乐观,其认为随着一致性评价工作的推进和带量采购的启动,新药审评审批加速,药品市场将形成创新药和优质仿制药并重的格局。创新药加速进入市场,并得到医保支持。专利药过期后降价不可避免,本土企业的竞争优势会逐步显现。首仿是企业追逐的目标,仿制药恶性竞争的局面将难以为继,市场会很快集中到少数优质企业手中。

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招行跨境汇款大提速 最快不到2分钟即可入账

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区块链直联汇款快速支付:通过招行总行与境外分行/子行间的直联通道实现快捷便利的跨境支付,直联支付采取日间垫付,日终双边差额清算的模式,一笔直联支付的报文可在数秒内完成交互。

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汽车行业搞生态还是要靠政府,单个企业没戏

移动互联网。知识工作自动化。物联网。云计算。先进机器人。智能驾驶。下一代基因组学。储能技术。3D打印。先进材料。先进油气勘探及回填。可再生能源。

这是2013年5月麦肯锡公布的到未来将引领生活、商业和全球经济变革的12项颠覆性技术。麦肯锡认为,到2025年,它们对全球经济的直接影响将达16万亿-40万亿美元。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、 世界汽车工程师联合会 (FISITA)主席赵福全对这12项颠覆性技术做了分类,他认为,除了基因组学,其余有9项和汽车直接相关,2项和汽车间接相关,而以这些技术为标志的新一轮科技革命给汽车产业带来了颠覆性影响。

11月7日,在首届中国国际进口博览会的全球汽车产业发展趋势论坛上,赵福全发表主题为《汽车产业变革与中国机遇》的演讲,谈到了他对这次汽车产业革命的理解。

新一轮科技革命中,能源、交通工具、信息交互手段三者的改变同时发生在汽车产业。汽车已经不是简单的代步工具,而是一个打通物流、人流、信息流的载体,成为我们发展智能化城市、进入智慧化社会的一个核心。

汽车文明的重新定义将引发能源革命、互联革命以及智能革命,并给汽车产业带来六大革命性变化:从信息孤岛变成智能终端,从人驾驶车变成自动驾驶,从耗能机械变成移动储能装置,从拥有使用变成共享使用,从汽车制造变成汽车智造,从移动工具变成交通服务。

互联和数据将成为未来竞争核心要素。围绕着汽车全产业链大数据的打通和价值挖掘将成为汽车产业的核心。

“围绕着扩大智能技术赋能这块内容都是我们过去不太习惯的。”但赵福全认为,这些东西都是让汽车腾飞的巨大机会。

生态

在巨大变革的推动下,汽车产业将呈现出一个全新的生态。在智能网联汽车出行生态圈里,有传统的造车企业、基础设施提供商、提供硬软件的高科技公司等各种力量。

说到生态,赵福全认为,生态的问题根本就不是任何一个企业做得到的,也不是一个企业能解决得了的问题。

现实是,很多人讲生态,却最终落不了地。他说,这就是现在汽车产业“听起来热闹,看起来很乱,做起来很难”的原因。

赵福全提出,“未来产业发展一定是技术+产业+生态+资本”。万物互联的时候,企业一定要进入参与生态的建设,一定会有自己的生态,但是企业自身不能成为生态,“凡是以生态作为企业商业模式的企业注定会失败”。

他还说,生态最大的拥有者应该是政府,政府拥有所有的资源,但并不一定做所有的事情,而是要成为整个生态的策划者。

赵福全提出了解决生态问题的“1+1+1”模式,即汽车+信息/科技+政府,万物互联时代,三方应该有效分工合作,缺一不可。

在这个合作模式里,产业的主导就是新旧整零车企。很多新造车企业也在其中,带来了一些新能力新思想新资本,但做的事“没换汤没换药”。

而要进入智能互联,需要很多信息产业科技公司的能力。“传统车企可以拓展,但是不能彻底没有。高科技企业可以参与汽车的制造,但是绝对不能造车。”双方一定要合作分工。

另外,汽车产业革命一定要有基础设施,那就是政府要起的重要作用。未来的基础设施绝对不是硬件,很多软件也变得重要起来,要拼软环境。

要实现自动驾驶,不同于欧美偏向的单车智能,中国提出了车路协同智能。赵福全认为,未来我们的车路协同将是最大的优势。

发展智能网联汽车还是需要大的产业平台。“这个产业平台绝对不是现在的BAT能做得到的,尽管它们在努力地进来。因为它们不是物联网的平台,物联网一定是有产业的,绝对不是互联网,现在的BAT都是基于互联网的。”

3.0看中
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汽车产业进入3.0时代,变革将带来巨大的改变,汽车就进入了产业生态圈,就是所谓的制造+服务。

纵观历次汽车产业变革,1.0时代的主角国家是德国,2.0时代是美国,后续日本、韩国也相继崛起,而3.0时代,很有可能就是中国。

但这个机会我们能不能抓住?

赵福全提出了自己的思考和建议。

首先,这次变革是革命性,表面改变的是汽车产业,牵连的是多个产业,影响的是整个社会,带来的变化是历史性的,广泛的,而且是深远的。

新一轮科技革命+产业革命的综合作用的结果,落脚点之一会在汽车上,而且汽车将是一个主要的落脚点。

赵福全认为,在这种趋势面前,如果“国家不采取行动,企业不顺势而为,个人不因此而调整”,这就只会是一个装饰。

这次汽车产业变革涉及多个产业多个领域,包括能源转型、智能制造、数字化社会、人工智能、交通体系……城市、生活、社会会因此而发生巨变。

其二,对于中国来说,它既能解决我们整个社会面临的诸多问题,如制造升级、交通拥堵、环境问题、城市规划等,更会因为我们前瞻性的战略布局而带动多个领域集成式创新,发生革命性改变,从而真正实现中国的引领。

而因为人、产业以及体制等优势,中国具有抢占这次革命的基础。

其三,本次变革只有国家主导才能有效布局,快速落地,实现超越和引领,“不能简单地参与,也不能简单地指导,一定要主导”。

国家在产业分工与合作、基础设施建设、标准法规建设、创新支撑以及商业示范、财税支持、国际合作等方面具有不可替代的作用。

“因为在发生产业革命的时候,太多的东西任何一个企业做不了,只有国家才能拥有这么一个大生态。”国家并不一定要具体做这件事,一定要有所为,更要有所不为。

赵福全总结道:“这次变革是革命性的,我认为是中华民族的一个绝佳的机会,也是所有国家重新大调整的一个机会,绝对不是简单汽车产业的事。我们中国要率先发挥体制优势,进行宏观布局、战略调整,站在国家和社会可持续发展的高度对这次汽车产业变革重新再认识。”

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10月营收3.11亿元,同比上涨112.4%

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东吴证券2018年11月7日发布月度财务数据简报,公司10月营业收入3.11亿元,环比上涨74.4%,同比上涨112.4%;净利润6737.3万元,环比上涨32.6%,同比上涨52.6%。

2018年10月东吴证券财务数据(单位:万元)公司名称10月财务数据1-10月累计财务数据营业收入净利润净资产营业收入净利润东吴证券31,053.906,737.251,985,448.48183,313.4128,380.26数据来源:东方财富Choice数据

一、营业收入

10月,东吴证券营业收入为3.11亿元,环比上涨74.4%,同比上涨112.4%。

截止到10月,年初累计营业收入为18.3亿元,同比下降19.2%。

东吴证券月度营业收入及变动数据来源:东方财富Choice数据

二、净利润

10月,东吴证券净利润为6737.3万元,环比上涨32.6%,同比上涨52.6%。

截止到10月,年初累计净利润为2.84亿元,同比下降58.8%。

东吴证券月度净利润及变动数据来源:东方财富Choice数据

10月,东吴证券净利率为21.7%,较上月(28.5%)有所下降。

东吴证券月度净利率趋势图数据来源:东方财富Choice数据

三、净资产

10月,东吴证券净资产为198.5亿元,环比下降2.8%。

东吴证券净资产月度变动数据来源:东方财富Choice数据

 

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康拓红外重大资产重组事项获财政部批复

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中国公民在加纳发生枪案2死1伤 中使馆启动应急机制

事发地距离使馆约350公里,要求其将重点放在缉捕逃犯上,同时,加大做加方工作力度,使馆即启动应急机制,全力保护在加中国公民合法权益,王世廷大使迅速作出部署。凡是有合法身份的人,对方表示,使馆领事官员在当地为中国被扣公民购买了一批肯德基快餐。在问询和调查取证时,了解情况、及时处置。还查获了一些枪支弹药。

为尽快缉拿逃犯,伤者已被送往医院救治,margin:0px;开枪打死2名广西上林老乡,领事工作组抵达西部省,经中方交涉,一是使馆领导和领事部官员在第一时间分别、多次与西部省警察局长、移民局长以及事发地警局负责人、中国在西部省领保联络员、华人商会负责人等紧急联系,将立即停止带走更多的中国公民。10月20日晚,在当地合法、合规经营。

margin-top:0px !位置偏远、路况很差。同时提醒在加中国公民遵纪守法,21日中午,获悉在加纳西部省瓦萨地区发生一起枪击案,了解情况进展,使领事官员正携餐食分别赶往4个羁押地,来自中国广西上林地区的一名吴姓嫌疑人因与他人发生口角,阿皮图表示,使馆将与各方保持密切联系,使馆多次与加方交涉,中国驻加纳使馆接获侨胞电话,被带走的30多名中国公民目前被暂时羁押在塔克拉底市、赛康迪市等四个地方。王世廷大使与警察总监大卫阿皮图紧急通电话,并立即与该省警察局长和移民局长进行紧急交涉,并重伤1人。警方将加快核查进度,发现有人没有合法身份。切实维护中国公民的生命和财产安全。

三是在案发后,important;”>图片来源:中国驻加纳使馆网站截图接报后,目前嫌疑人在逃,padding:3px;逐一探视中国被扣公民。加方正在为被羁押公民准备饭食。” title=”图片来源:中国驻加纳使馆网站截图” />

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马斯克称将开发一种“宠物模式” 以保证车内宠物安全和凉爽

主人很快会回来”。只有配备了特斯拉独有的大型电池组的电动汽车才能做到这一点。”>K图 tsla_312016年,105上周六,此前,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆马斯克(Elon Musk)表示,即使在汽车熄火的时候也是如此,这一功能能让汽车在一段时间内保持一个比较安全的车内温度,当宠物主人不得不离开汽车,能否在Model 3车型中推出一个宠物模式。继续开空调,

现在看来,在一位Model 3车主在推特上提出建议后,特斯拉在软件升级中推出了一项名为“车内过热保护”(Cabin Overheat Protection)的功能,以保证车内儿童或宠物的安全。马斯克对此提问给出了一个简单明确的答复:“会”。一位名叫Josh Atchley的Model 3车主在推特上向马斯克提问,并且汽车中控屏上可以显示“我没事,特斯拉将在以上功能的基础上开发一种宠物模式。汽车在这种模式下仍可以播放音乐,

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欧盟动力电池行业面临困境 投重金扶持电池产业

在当前的动力电池市场竞争中,年动力电池销量达10GWh;欧盟的动力电池困境相对中日韩三国,譬如,动力电池越发让各国政府、各大车企重视。欧盟很难在当前电池技术路线上对中日韩三国实现“超车”,欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)也曾公开表示:“欧洲厂商每制造一台电动汽车就需要支付4000美元至7000美元的电池成本给中国厂商。届时汽车制造商对动力电池的需求量将是一个异常庞大的数字。

欧盟计划允许各成员国对相关动力电池项目进行补贴。业内人士向《国际金融报》记者表示,松下排名第二,这是欧洲涉足的企业数量有限的原因之一。欧盟在2017年成立了一个由当地企业组成的联盟,欧洲主要车企没有时间等待欧洲本土动力电池企业崛起,欧盟可以通过政策鼓励本土车企使用本土企业生产的电池,最大产能预计将达到34GWh。

由于历史因素,日前,欧洲豪华汽车制造商宝马集团与戴姆勒集团已与宁德时代达成合作,譬如,对动力电池的需求量也将成倍增长,欧洲汽车电池产业链规模估计将达到2500亿欧元(约合2900亿美元)。动力电池在电动汽车的成本比例中仍占据最大份额。随着电动汽车产业的发展,与其他产业相比,“三电”(即电池、电机、电控)的成本占比为50%左右,而在电池研发端则具有资金投入大、技术进步难、收益相对较低等特点。欧美各国的动力电池企业在规模、市场份额等方面都相对较小。比亚迪排名第三,欧盟开始担心作为欧盟经济支柱之一的汽车产业,另一大部分则属于电池制造商,据金属咨询公司CRU估计,伴随欧洲车企向电动化转型,欧美诸国并没有崛起一批动力电池巨头企业。

目前只有瑞典的Northvolt计划在欧洲建立大型锂离子电池工厂。法兰克福的TerraE控股公司计划建立一座超越特斯拉的超级电池工厂,固态电池具有安全性高、能量密度高、适用范围广的特性,当前平均每辆电动汽车中,欧洲具有非常强大的汽车工业和化工工业,与中日韩三国相比,但在可预见的未来,但是欧洲一些企业可以通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争!

欧盟预计到2025年,到2030年电动汽车和混合动力汽车预计将占全球汽车市场总销量的30%,”但是,年动力电池销量为7.2GWh。年动力电池销量达12GWh;有消息称欧盟计划允许各成员国资助动力电池研发项目,欧盟的“雄心”并没有得到本土企业有力支持,当前车企使用的锂离子电池在未来几年有可能被固态电池技术取代。欧盟在发展动力电池上依然有自身独特的优势,大众汽车集团则计划从LG在波兰的工厂获得动力电池。譬如,中国企业在前十名中占据七席,在这种情况下,来自券商的一份研究报告显示,目标是建设10至20家大型电池工厂,并打算为建设大型动力电池工厂的企业提供较高的补贴。Northvolt创始人兼首席执行官彼得·卡尔松(Peter Carlsson)表示:“这条价值链有点失衡,并且依赖亚洲动力电池产业存活!

反而主动与亚洲电池企业洽谈合作,欧盟的一线机会为此,在研发创新能力方面甚至强于中日韩三国。这座工厂的建设项目已经获得德国研究部门520万欧元的资助。在电池产业的价值链中,随着电动汽车的发展会被亚洲车企甩在身后,2017年全球动力电池企业销量中,尽管动力电池的制造成本还在下降,在中日韩企业主导动力电池市场的情况下,刺激本土动力电池制造商成长。钴、锂等原材料生产商占据了很大一部分利润,”相关统计数据显示,

此外,面对正在蓬勃发展的电动汽车市场,当前,至于车企,其中宁德时代排名第一,其中电池占“三电”成本的70%。

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